“投资1000亿元起板，5-8年内先免谈回报”，经多（duō）方携手，一个（gè）覆盖全中国、名为“智能（néng）物流（liú）网（wǎng）”的庞大计划，即将迎来千万资金（jīn）进场，多方消息显（xiǎn）示，阿（ā）里（lǐ）巴巴集团（tuán）及一众（zhòng）行业领军企业、资本及金融（róng）机构，在系列闭（bì）门会议探讨（tǎo）后，将联（lián）手建立一个能支撑日均300亿网络零售（shòu）额、让（ràng）全国任何一个地区做到24小时（shí）内（nèi）送货必（bì）达的超大（dà）规模的智能（néng）物流骨干网络，在（zài）这里面（miàn）除了产生中国快递包裹总量半（bàn）数以上的阿里集（jí）团（tuán）外，银（yín）泰（tài）、复星、富春、四（sì）通一达（dá）、顺（shùn）丰等都已确认加入网络筹（chóu）划，物（wù）流行业真（zhēn）的要发生翻天覆地的变（biàn）化。

 

阿里投资搭建平台（tái）实乃自（zì）己所需，中国物流每年30%-40%的增长速度一时半回都追赶不上（shàng）每年100%速度增长的淘宝;四通（tōng）一达搭上了阿里投（tóu）资的班车，相继（jì）转（zhuǎn）型进（jìn）而形成差异化的竞争力;顺丰做“干线物流”之心昭（zhāo）然（rán）若揭;浙商系财团则看准了未（wèi）来城镇化（huà）概（gài）念带来（lái）的地（dì）产升温，CES催生围绕电子商务（wù）地产周边配套项目（mù）。这一庞大的体系看似把整（zhěng）个物流行业贯穿（chuān）起来，俨然（rán）搭建起一个完整的零售品牌培育生态圈（quān），即：淘宝（bǎo）一地（dì）发全（quán）国（guó）模（mó）式，服务于小商（shāng）家;天猫库存分（fèn）布式存储，服（fú）务于大中型商（shāng）家（jiā），再让阿里批售平台（tái）实现从游击队到正规军的转变。5-8年内，倘（tǎng）若这（zhè）一物流网真的建成，那么它的负面影响是什（shí）么（me）?私人物流，第三（sān）方物（wù）流快递，中（zhōng）小型物流公司还（hái）能存（cún）活吗?答案是活的很（hěn）艰难。

 

我们可以看出，在（zài）阿里的物流生态圈里，物（wù）流（liú）的从业者还是现（xiàn）在的快递（dì）人员，以及大型物流公司人员，只不过对快递业的仓库和大型（xíng）中转（zhuǎn）仓库（kù）执行智能化管（guǎn）理，其面对的客户实（shí）际（jì）还是淘宝，天猫，阿里巴巴及其合作伙伴的商（shāng）家（jiā）或代理商。目前，阿里的物流生态圈已经叫响，未来小型、零（líng）散货源势（shì）必（bì）减少，在未来，中小型物流从业人员工作势必会更加的艰难，怎么样才能最快的获得（dé）资源，应该是每（měi）一（yī）个物流从业者天天（tiān）思考（kǎo）的问题;

 

在（zài）阿里合纵（zòng）连（lián）横的同时，中（zhōng）国大陆上出现了与阿里物流生态圈不一样的物流（liú）信息企业，像中国（guó）物通（tōng）网，锦（jǐn）程物流网，中国物流信息网等等，他们就（jiù）是为（wéi）了中小型物（wù）流从业人员工作、生活而努力（lì）。现在（zài）就以（yǐ）中国物通网为例，在这里，无论是车主，还是小型的物流配（pèi）货（huò）部，还是（shì）物流（liú）配货公（gōng）司，都可以（yǐ）把自（zì）己的（de）车辆（liàng）信息，货（huò）物信息，线路（lù）信息等物流相关信息发（fā）布到中国物（wù）通网这个平台上，这个平台通过数据分析（xī），让各（gè）种信息按照类别分享在平台上，让（ràng）所有（yǒu）物流人员（yuán）都能看（kàn）到实时的物流信息，与此同时，中国物通网还（hái）开（kāi）发了GPS定位、物通配（pèi）货软件、手机（jī）配货网、企业建（jiàn）站、物信通、等物流信息产（chǎn）品，从而实现了物流人（rén）员随时随地的及时交流（liú），从（cóng）而把货物合理运输，使物流从业人员过的更多（duō）的利润。

 

物流是一个实体（tǐ）行业（yè），它需要相当多（duō）的人力（lì）资源，无论是哪个企业都不能垄断物流这个行业，虽然（rán）以后（hòu）物流势必（bì）走向网络化，但网络化的哪个方向（xiàng）还（hái）是有很多选择（zé）的。