我国农村（cūn）公路建（jiàn）设近几年取得了突飞猛进的成绩，不仅在公路里（lǐ）程上迈上新台阶，同时也给（gěi）我国（guó）农村面貌带来显著变化，有效促进了农村地区的和谐稳定（dìng）。数（shù）据显示，经过10年的大规模农村公路建（jiàn）设，我（wǒ）国共解决（jué）了1000个乡镇、14万个建制村不通（tōng）公路，以及1万个乡镇（zhèn）、27万个建制村不（bú）通沥青(水（shuǐ）泥)路（lù）的问题。

 

过去10年我国农（nóng）村公路工作重点放在（zài）大规模建设上，这是由当时农村公（gōng）路发展现状决定的（de）。随（suí）着我（wǒ）国“通达（dá）”问题的全面解决（jué），以及东中部和西（xī）部大部分（fèn）地区“通畅（chàng）”问题的基本解决，以规模扩张和数量增长为主的发展方式已（yǐ）不（bú）再适应今后（hòu）农村公（gōng）路的（de）发展需求。

 

我国（guó）农村公路建设工作已经站在一个新的（de）起点上，特别是党的十八大提出的推动城乡发展一体（tǐ）化，给农村公路建设工（gōng）作提出了新（xīn）的更高的要（yào）求（qiú）。农村公路不能仅解决（jué）基本的“通”和“畅”的问题（tí），而是（shì）要解决有质量和安全保障的“通”和“畅”的问题。

 

提升（shēng）质（zhì）量、安全、效（xiào）益成为今后（hòu）农村公（gōng）路建设（shè）工（gōng）作的核心任（rèn）务。这就（jiù）要求（qiú）农村公路的路网服务保障能力要（yào）提高（gāo）、农村道路客运发展水平要提升。

 

要将农村公路建设的重点转移（yí）到西（xī）部地区和集中连片特困地区。我国（guó）东中部地区已基本完成通畅任务，西部地区和集中（zhōng）连（lián）片特困地区（qū）的乡（xiāng）镇、建（jiàn）制村通畅比（bǐ）例比（bǐ）较低，建设任（rèn）务主（zhǔ）要集中在自然（rán）条件（jiàn）复杂、建设难度大、技术管理能力相对不足的地区，农（nóng）村公路进入负（fù）重前行的攻坚阶段（duàn）。

 

要（yào）加强农（nóng）村公路的（de）管理（lǐ）养护工作。随着农村（cūn）公路里（lǐ）程的（de）快（kuài）速增长，农村公路管（guǎn）理养护（hù）压力（lì）也愈来愈大，并（bìng）且伴随着工业化（huà）、城镇（zhèn）化进（jìn）程的深（shēn）入推进，农村地区呈现出（chū）社会结构加（jiā）速转型、城乡发（fā）展加快融合（hé）、消费结构快速升级的态势，社会和公众对（duì）“运”的需求出（chū）现（xiàn）了（le）多层次、个（gè）性化的趋（qū）向。必须切（qiē）实（shí）从以建为主转到建管养（yǎng）运同步推（tuī）进、协调发展上来，努力消灭制约农（nóng）村公路发（fā）展的（de）短板，消除影响全面实现小康（kāng）目标的制（zhì）约因素。

 

要（yào）按照公共服务均等化的（de）要求，加快农村（cūn）客运发（fā）展。各地要着（zhe）力（lì）培育（yù）农村客运良性发（fā）展环境，完（wán）善促进农村客运的（de）公共财政体（tǐ）系，不断完善农（nóng）村客（kè）运基础设施（shī）、改（gǎi）善（shàn）服务网络（luò）、提高服务水平、强化农村（cūn）客运安全（quán）监督。

 

此外（wài），还要加大农村公（gōng）路（lù）建设的内（nèi）外监督。农村（cūn）公路是公益性事业（yè），事关农（nóng）民群（qún）众切身利益，必须发挥群（qún）众（zhòng）的积极性和主动性。要公（gōng）开农村公路的（de）建设政策、建设计划、质量标准（zhǔn）、资金使用等情况（kuàng），让群众参与到（dào）监督（dū）中来，才能杜（dù）绝（jué）“人（rén）情工程”、“面子（zǐ）工程”。