本月15日，中国铁路将全面实（shí）施货运组织（zhī）改革，作为粤湘琼（qióng）三省铁（tiě）路货运（yùn）的市（shì）场经营主体，广铁（tiě）集团（tuán）先行一步，目前（qián）已迅（xùn）速组建了广州、长沙、怀化、佛山、惠（huì）州（zhōu）和海口等6大（dà）货运中心，主动（dòng）面对（duì）市场，大力（lì）延伸服务链条（tiáo），提供由“(车（chē）)站（zhàn）到（dào）(车)站”到“门对门”的全（quán）程物（wù）流服务。温州（zhōu）PG电子和迅发物流

 

“门到门”物流服务，即把货物（wù）从货（huò）主家里送至接收人家里的（de）全程物流（liú）服务。据（jù）广（guǎng）铁集团货运处介绍（shào），根据“门到门”运输需要（yào），广铁对（duì）管内数十个基层站（zhàn）段相关运输业务、人（rén）员、资产进行（háng）有效整（zhěng）合，统筹利（lì）用好铁路及社会物（wù）流资源，组建了6大货运中（zhōng）心（xīn），对外敞开受（shòu）理，实现（xiàn）一条龙服务、一个窗口受（shòu）理、一（yī）口价收费;对（duì）内化繁为（wéi）简，实现（xiàn）一个部门（mén）管理、一张货票核收、一本账（zhàng）核算、一（yī）套系统控制（zhì），目的是（shì）最大限（xiàn）度方（fāng）便货主，增强全（quán）程物（wù）流服务能力。

 

目（mù）前，中国社会（huì）物流成本（běn）相当于GDP的18%，比发达国家高出（chū）一倍（bèi）。据铁路部门（mén）测算，在全（quán）社会货物运量（liàng）中铁路货运比重每提高一个（gè）百分点，就可节约社会物流成（chéng）本212亿（yì）元（yuán）人民币。如果“公路、铁路、水运（yùn）、空运”各种联运方式得到有效推广（guǎng），将进一步降低（dī）社会物流成本。

 

然而（ér），中国交通运（yùn）输行业（yè）目（mù）前由于（yú）没有建立完整综合的交通运输体系，各个部门存在单兵作战的现象，无法形成一个（gè）完整（zhěng）的运输链条。长期以来，铁路在（zài）计划运输模式下（xià），专注于站到站运输（shū），已不能适（shì）应社会经济发（fā）展（zhǎn）的要求（qiú）。此次中国铁路实施货运组织改（gǎi）革，提出运输的“延长”服务和“完整”服（fú）务，将（jiāng）推动（dòng）综合（hé）交通运输体系发展，将大大（dà）降低物流成本。

 

广东（dōng）省物流行业协会秘书长马（mǎ）仁洪认为，在现（xiàn）代（dài）物流业大发展的大背景下，铁路全面实施货运（yùn）组织改革是敲开市场（chǎng）大门的（de）必由之路。广铁集（jí）团组建（jiàn）6大（dà）货运中（zhōng）心（xīn），深度整合物流资源，加（jiā）强全（quán）程物流服务，既（jì）适（shì）应现（xiàn）代物（wù）流发展需要，也能进一步方便广大货主，降（jiàng）低（dī）社（shè）会物（wù）流成本。