“今（jīn）年6月，铁（tiě）路（lù）装备货车方面的招（zhāo）标或将首（shǒu）先启动，随后可能是一度停滞的动车（chē）招标。但动车组招标的具体日程（chéng）尚未确定（dìng）。”日前，有媒体援引接近中国铁路总公（gōng）司人士的话报道称，“随着铁路（lù）系统政（zhèng）企改革的深化，此（cǐ）次（cì）招标的方式也（yě）发生变化，动车组的招（zhāo）标主体资（zī）格将下放各路局。”

 

对（duì）于物（wù）流运输（shū）来说，这（zhè）可（kě）能真的是（shì）最好时代。春（chūn）江水暖鸭先知，马云刚退下（xià）阿里（lǐ）巴巴CEO的宝（bǎo）座仅仅18天，就迫不及待的出任菜鸟（niǎo）公司董事长，雄心勃勃要打造“骨干（gàn）物流网（wǎng）”的（de）公司。而这一次他的（de）筹码是3000亿元。

 

从（cóng）电子商务的鏖战中（zhōng）转身转战（zhàn）物（wù）流市场，马云（yún）已（yǐ）经在迫不及待的释（shì）放出最浓烈的（de）信（xìn）号：大物流时代（dài）局（jú）面的格局已经构成，市场通过洗（xǐ）牌，已（yǐ）经开始进（jìn）行主流（liú）的利润分配。当然（rán）在（zài）这个领域里，铁路的一举一动（dòng），都将牵动（dòng）业界者和国人的（de）敏（mǐn）感神经。

 

 

把（bǎ）相关的权力下（xià）放，符合顶层设（shè）计对于铁（tiě）路（lù）改革的（de）核心（xīn）思路。就是用（yòng）放水养（yǎng）鱼的手法，让最基层的营（yíng）运单位，能够有更多（duō）的（de）支配权（quán），从而（ér）因地制宜的（de）为自己量体裁衣。在着（zhe）手打造公司公司化的进程中，铁路总公司（sī）从****塑造（zào）出“鱼塘”的环境，并引入活水和各种（zhǒng）鱼类，从而搅活和（hé）铁（tiě）路有（yǒu）关的（de）整条生态链的盘（pán）活。

 

当（dāng）然，这并非铁路自己在自说自话。5月24日，《关于2013年深化经济体制改革重（chóng）点（diǎn）工作的意见》就已经明确指（zhǐ）出，将（jiāng）进一（yī）步改（gǎi）革（gé）铁路投融（róng）资（zī）体制（zhì）。国家意志已经（jīng）旗帜（zhì）鲜明的从铁路、电信等重点领（lǐng）域，推进市场化（huà）的纵（zòng）深发展。这其中，放（fàng）开相关线（xiàn）路的经营权、所有权，并厘清（qīng）公（gōng）益（yì）、效益之间的（de）两者（zhě）关系，从而让民资不在视线模糊的看待（dài）“入铁”的道（dào）路。这无疑是让外（wài）力更（gèng）好的作用在铁路身上（shàng）。而对于（yú）体制内招标的权利下放，也意味着让内力更好的畅流（liú）其（qí）中。

 

大物流时代，任何类型的运输方式（shì），都在迎（yíng）合着市（shì）场订单，进行长袖善（shàn）舞的（de）变（biàn）化。不管（guǎn）是铁路（lù）、公路、民（mín）航，亦（yì）或是（shì）“非（fēi）主流”的（de）马云菜鸟公（gōng）司，都卯（mǎo）足劲（jìn）的在市场（chǎng）中（zhōng）扮演好（hǎo）自己（jǐ）买方市场的角色。铁路是某些时代的先行者，又可能是这（zhè）个（gè）时（shí）代（dài）的后进生，或许市场会（huì）用自（zì）己的镜子，照（zhào）射出铁路多谱化的种种变（biàn）化。