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物（wù）流企业与大产业融合（hé）有（yǒu）利于提高物流（liú）效率

在经济（jì）下（xià）行趋势下，降低物（wù）流成（chéng）本已是许多传（chuán）统（tǒng）制造业应对低（dī）速增长期（qī）的重要手段。日前，由国（guó）内主要龙头造纸企业为主组成（chéng）的全国工商业联合（hé）会（huì）纸业商会与物流业的巨头中海集装（zhuāng）箱运（yùn）输股份有限公司、中（zhōng）国大连港集（jí）团有限公司签署战略合作协议，双方（fāng）承诺建立稳定、长（zhǎng）期的战（zhàn）略合作关系。行（háng）业人士（shì）认为，纸业牵（qiān）手物流有利于造纸企业降低物流成本（běn）。同（tóng）时，此举也有利（lì）于物流效率的提高，从而促进中国（guó）造纸和物流运输行业间的产业融（róng）合。温州（zhōu）到莆田物（wù）流，温州到晋江物流，温州到石狮物（wù）流专线，

在签（qiān）字仪式上，全国工商联纸业（yè）商（shāng）会（huì）会长李（lǐ）建华表（biǎo）示，自“十（shí）一五”以来，中国造纸产量持续增长（zhǎng），年均增速（sù）超过11%。2008年，我国造纸产量首次超（chāo）过美（měi）国，成（chéng）为全（quán）球最（zuì）大的纸及（jí）纸板生产国，2010年我（wǒ）国（guó）造（zào）纸总产量首次突（tū）破1亿吨，2012年（nián）造（zào）纸产量达到11375.5万吨，连续（xù）5年稳居全球第一。

然而，作为资源性原材料（liào）行业，造纸企业（yè）目前也遭（zāo）遇一定困扰，其中，物流成（chéng）本已成为造纸企业经（jīng）营中占（zhàn）较（jiào）大比例的一项。据统计，2011年，物流在造（zào）纸（zhǐ）产（chǎn）业总生产成本中约占19.3%，比调查的（de）全部工（gōng）业企业高出10.1个百分点，处于较（jiào）高水平。这个行业（yè）数据与发达国家相比差（chà）距相当明显（xiǎn）。2011年日本（běn）造（zào）纸工（gōng）业物流费用率仅为6.8%，比我国（guó）低12.5个百（bǎi）分点。因此（cǐ），如何降低物（wù）流成本（běn）、提高物流效率、拉伸产业链条，成（chéng）为当前造（zào）纸业迫切（qiē）需要解决的课题之一。

据（jù）悉，一直以来，海运（yùn）是造（zào）纸企业物流的首（shǒu）选渠道。而全国工商联纸业商会与中海集装箱运输股份有限（xiàn）公司、中国大连港集团（tuán）有限公司等物流企业（yè）保持着良好的合作关（guān）系。很（hěn）显然，降低物（wù）流（liú）成本、加强与物（wù）流企业的深度合作（zuò）是一个重要的选（xuǎn）择和（hé）出路。而此（cǐ）次签署（shǔ）的（de）跨产业战略合作协议，有助（zhù）于（yú）通过资源整（zhěng）合（hé）和模式创新（xīn），更好地实现优势互补、合作共赢（yíng），推动造纸行业与两家企业在海运（yùn）、陆运、仓储、贸易、金融等业务上（shàng）的深度合（hé）作，从而（ér）促进中（zhōng）国（guó）造纸（zhǐ）和（hé）物流行业产（chǎn）业链的融合。